Door te investeren in deelmobiliteit willen we de modal shift van personenwagens naar andere vervoersmogelijkheden versnellen en maatregelen oplijsten die nodig zijn om iedereen bij de klimaattransitie te betrekken.
Het gaat om één project in Landen, in de wijk rond de Democratielaan en om één project in Tervuren, in deelgemeente Moorsel. In beide wijken willen we de connectie met de buurt maken, hierdoor willen we onder andere het sociaal weefsel versterken, het rendement van de deelaanbieders maximaliseren, sociale controle verhogen …
Voor dit project werkt beweging.net Vlaams-Brabant en Brussel samen met de gemeente en de stad, de sociale huisvestingsmaatschappijen Elk Zijn Huis (Tervuren) en CNUZ (Landen), Autodelen.net en buurtwerk als het aanwezig is. Ook de provincie Vlaams-Brabant is betrokken, met dit project sluiten we immers aan bij de doelstelling ‘afbouwen van autokilometers, andere vervoersmodi stimuleren’ van het Vlaams-Brabants klimaatbeleidsplan (tot 2040).
Bewoners bevraagd
Naast de eigenlijke projectperiode (2022), is er een voortraject (2021) en een natraject (2023) inbegrepen. Halfweg 2022 wordt er geëvalueerd en bijgestuurd. Vanuit het project kunnen we aanbevelingen doen voor mobipunten en suggesties geven voor ‘sociaal wonen en deelmobiliteit’.
Door middel van een enquête, afgenomen in oktober-november 2021, wilden we graag weten hoe bewoners uit Landen en Tervuren zich nu verplaatsen, welke vervoersmiddelen ze zouden willen testen en gebruiken en hun verwachtingen hiervan.
Van de mensen die deelnamen aan de enquête, woont 52,9 % in Landen en 47,1 % in Tervuren. De enquête is voornamelijk ingevuld door inwoners die rond of boven de 60 jaar zijn. Sommigen onder hen hebben een fysieke beperking waardoor sommige voertuigen minder makkelijk zijn voor gebruik. Het overgrote deel van de deelnemers is enthousiast over het initiatief, versterkt door het feit dat het aanbod van openbaar vervoer in hun gemeente sterk verminderd is en er noodgedwongen vraag is naar bijkomende of andere vormen van verplaatsing.
79,5 % van de respondenten doet nu al een beroep op het openbaar vervoer, 58,8 % wil dat er nog meer regelmatige bussen rijden in de buurt.
Het fietsdeelsysteem moet eenvoudig zijn en niet te duur. Bij voorkeur is er een centrale te bellen voor informatie over de kostprijs en de reservatie. Het merendeel van de respondenten wenst dat er een bakfiets in het assortiment zit.
Met betrekking tot het autodeelsysteem stellen respondenten vooral veel vragen over de werking van het autodeelsysteem en de verzekering van de wagens. Ideaal bevindt het autodeelpunt zich niet te ver van de woning en beschikt de wagen steeds over een volle tank en is een abonnement niet verplicht. Voor hulp telefonisch terecht kunnen, is een vereiste. Sommigen gaven in de enquête mee dat ze vooral de auto gebruiken voor boodschappen of om op moeilijke bereikbare plekken (zonder OV) te komen.
Over een aanbod aan steps is het overgrote deel van de bevraagden niet enthousiast. 76,5 % zou van dit systeem geen gebruik maken, uit vrees dat het te gevaarlijk is en de opmerking van ‘zwerfsteps’ die het straatbeeld verloederen en de voetpaden ontoegankelijker maken.
Verder moet deelmobiliteit vooral gemakkelijk zijn. Een lage drempel is absoluut noodzakelijk. 52,9 % wil een overzicht met de mogelijkheden op papier, 55,9 % wenst een app op de telefoon, 70,6 % wil op voorhand van elke rit het tarief kennen. In ieder geval geven de resultaten van de bevraging ons zicht op verwachtingen en helpen ze om te zorgen voor een zo goed mogelijk aangepast deelmobiliteitssysteem op maat van de wijk.
