‘In het Brussels Hoofdstedelijk Gewest moeten bedrijven met meer dan honderd werknemers verplicht fietsenstallingen aanbieden met een minimum aan veilige parkeerplekken. Die strategie moet de verkeersdruk en files verminderen. In Vlaanderen bestaat die verplichting nog niet. Nochtans maakt het sociaal overleg op bedrijfs- en sectorniveau hier beter werk van. Want er is gulle fiscale steun voor werkgevers, Vlaanderen geeft bijkomend subsidies aan werkgevers via het pendelfonds, het is makkelijk te organiseren, en het vermijdt ongemakkelijke aansprakelijkheidsdiscussies bij vandalisme en diefstal.’
‘Enkel wanneer je een fiets of wagen ook voor professionele verplaatsingen gebruikt – dus niet voor het gewone woon-werkverkeer – moet de werkgever ervoor zorgen dat je die ergens relatief veilig kunt stallen. Dat kan ook gewoon op de openbare weg, als daar plaats is.’
‘Wat betreft de aansprakelijkheid moet de werkgever evenveel zorg besteden aan vervoermiddelen van werknemers op de werkplek, als aan zijn eigen voertuig, tenzij het arbeidsreglement hiervan afwijkt. Als de directeur van het bedrijf zijn voertuig in een afgesloten parking zet met alarm en camera, moet hij eenzelfde beveiliging voorzien voor de voertuigen van zijn werknemers. Dat parkeren moet wel schriftelijk kunnen worden aangetoond, bijvoorbeeld in het arbeidsreglement, richtlijnen van waar en hoe te parkeren of een mail van de personeelsdienst.’
Koen Repriels - ACV-studiedienst
