Wanneer je minder dan 12 000 kilometer per jaar aflegt, kun je afhankelijk van je gebruiksgedrag heel wat geld besparen met autodelen. Maar niet in elke situatie is het gebruik van een deelwagen voordeliger.
Vaak wordt aangenomen dat wie tot maximaal 12 000 kilometer per jaar rijdt, beter af is met een deelwagen dan met een eigen auto. De gemiddelde personenwagen in België legde in 2021 ongeveer 15 000 kilometer af. Je zou dus kunnen stellen dat de meeste Belgen beter hun auto van de hand doen. ‘Maar eigenlijk is er geen eenduidig antwoord omdat je met heel wat factoren rekening moet houden’, licht Jeffrey Matthijs, directeur van netwerkorganisatie Autodelen.net, toe. ‘Je kunt wel zeggen dat je in zo’n 90 procent van de gevallen goedkoper af bent wanneer je minder dan 12 000 kilometer per jaar aflegt. Het aantal kilometer is echter niet de belangrijkste parameter. Wie de auto dagelijks nodig heeft, bijvoorbeeld om naar het werk te rijden, heeft er echter financieel weinig baat bij om een deelwagen te gebruiken. Maar veel hangt uiteraard ook af van het deelsysteem dat je kiest.’
‘Wie minder dan 12 000 kilometer per jaar aflegt is in zo'n 90 procent van de gevallen goedkoper af.’
Jeffrey Matthijs, directeur Autodelen.net
Er zijn zo’n vijftien aanbieders in Vlaanderen actief. Zo zijn er deelsystemen met een vaste standplaats, zoals Cambio, waarbij je een wagen steeds oppikt en achterlaat op dezelfde plek. Daarnaast heb je ook de zogenaamde free floating spelers zoals Poppy, waarbij je een bedrag per minuut betaalt en je de auto kunt achterlaten waar je wilt, zelfs in een andere stad. ‘Bij die commerciële spelers moet je de kosten-batengrens op zo’n tien- tot twaalfduizend kilometer trekken. Het goedkoopste systeem is echter vaak de particuliere vorm van autodelen, waarbij particulieren hun eigen auto beschikbaar kunnen stellen. In dat geval loont autodelen ook wanneer je wat meer rijdt per jaar.’
Bovendien zijn er nog andere obstakels die autodelen bemoeilijken, voegt Matthijs toe. ‘Heel wat mensen wonen in afgelegen gebieden met een ondermaats openbaarvervoersaanbod. Een goed werkend openbaar vervoer is de ruggengraat van een duurzaam mobiliteitssysteem, maar daar knelt het schoentje op dit moment. Pas wanneer dat wordt aangepakt, kan autodelen ook in de landelijkere gebieden een evenwaardig alternatief worden voor de privéwagen. Toch zien we in de prognoses een stijging van 25 tot 30 procent van het aantal gebruikers. Dat is alvast een bemoedigend signaal.’
Om de berekening te maken voor jouw eigen situatie, kun je terecht op www.savewithcarsharing.be.
